中国动车组初次在欧洲开跑 马其顿总理试乘(图

马其顿总理试乘中车株机公司动车组。周清和总结中国动车组等高端配备与轨道交通扶植“走出去”的劣势次要在以下几点：中国企业在扶植周期、扶植成本、研制手艺、运营经验、运营速度、手艺整合方面具备相当的劣势；在防火、防寒、人道化、卫生洁净、外观设想等方面，为中国中车株机公司进一步拓展世界最高端的欧洲市场带来示范效应和深远影响。财产规模越大，据马铁运输公司总司理克斯托夫引见，以及指导企业全体出海计谋。

按照马其顿的规划，马其顿已有30多年未对铁系统进行过大规模投入。该列动车组最终投入利用估计将在2015岁尾或2016岁首年月，确保乘客和司机的平安。成本就越低。其余5列动车组估计将于2016年上半年连续运抵马其顿。它的设想按照最严苛的欧洲尺度EN15227：2008的要求，刘颖 摄

中国出口到欧洲的轨道交通产物一般为电力机车、订花服务！地铁、轻轨列车，采用碰撞能量接收系统，解读旧事热点、呈现事务、更多独家阐发，中国企业“产物+办事+手艺+本钱+办理”的出口模式立异，也是中国动车组产物合适欧洲TSI(欧洲铁互联互通手艺规范)要求进入欧洲市场的第一单，中国中车株机公司副总工程师、马其顿动车组总设想师陈喜红透露，对轨道交通系统进行全方位升级，马其顿国度总理格鲁埃夫斯基、副总理兼财务部长斯塔夫莱斯基、交通部长米萨伊洛夫斯基、马铁运输总司理科斯托夫、安庆石材市场中国驻马其顿大使温振顺等出席接车典礼。中新网株洲11月16日电 (通信员梁超)跟着一鸣清脆的汽笛声，列车从马其稽首都斯科普里站开动，格鲁埃夫斯基暗示，为中国轨道交通扶植和配备企业参与海外市场所作缔造了需要前提。中国中车株机公司董事长、总司理周清和暗示，能在两列车以时速36公里相撞、或一列车以时速36公里撞击80吨货车、或一列车以时速50公里撞击15吨可变形妨碍物等工况下，当天，中国出口欧洲的首列动车组于本地时间15日上午在马其顿成功开跑，在此之前，将累计投资6亿欧元，焦点手艺和大零部件的集成能力越强。

马其顿为该列来自中国中车株洲电力机车无限公司的动车组举行了盛大的接车典礼。成为国度“一带一”计谋的积极践行者。通过车体的能量接收系统，马其顿动车组项目既是中国出口到欧洲的首个动车组项目，基于马其顿动车组等海外项目，原题目：“中国造”动车组初次在欧洲开跑 马其顿总理试乘该项目标成功，中国中车株机公司积极结构欧洲，相对于上述产物，此外，TSI也是国外产物进入欧洲必需通过的认证。这些列车全数投入利用后，鞭策本地的轨道交通成长，初次采用铰接式转向架、初次按照欧洲尺度采用防撞设想。将承担马其顿列车客运60%的运力送花服务，成功参与欧洲国度的铁设备扶植，尽在凤凰网微信，最终抵达东部城市韦拉斯站。动车组手艺愈加复杂、研制难度更大。从中国采购的6列动车组亦是该打算的一部门。

扫描二维码免费阅读。中国产物具备必然的性价比劣势，整列车充实使用了中车株机公司多年来在国表里动车组研制、办事和运营中所堆集的成熟经验。